Szacunkowe zapytanie ofertowe łodzie z silnikami i przyczepami

Szacunkowe zapytanie ofertowe dla sprzętu ratowniczego dla służb ratownictwa wodnego łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem zaburtowym i przyczepą podłodziową, łódź RIB wraz z silnikiem zaburtowym i przyczepą podłodziową, silnik zaburtowy 100 KM

Szacunkowe zapytanie ofertowe na zakup sprzętu opisanego poniżej. Oferty cenowe prosimy składać do dnia 30.10.2026 r. do godziny 20:00 ( 8 dni kalendarzowych) na mail biuro@wopr.krakow.pl

I. PRZEZNACZENIE DOKUMENTU

Specyfikacja Techniczna ma na celu określenie wymagań, jakie musi spełniać  łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100-140 KM:

• w zakresie wymagań technicznych i bezpieczeństwa użytkowania,
• w odniesieniu do wymaganej dokumentacji technicznej, badań i metodologii badań,

oznakowania oraz oznaczenia wyrobu.

II. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTU

Specyfikacja techniczna przeznaczona jest do wykorzystania, jako załącznik opisujący przedmiot zamówienia zakup wraz z dostawą łódź patrolowa otwartopokładowa wraz
z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100 KM przeznaczonego do realizacji zadań ustawowych przez Krakowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe w Krakowie.

III. DOKUMENTY ODNIESIENIA

• Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r., poz. 1251 ze zm.).
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz. U. z 2024 r., poz. 502 ze zm.).
• Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2025 r., poz. 18 ze zm.)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie rejestru administracyjnego polskich statków żeglugi śródlądowej (Dz. U. z 2020 r. poz. 1020 ze zm.)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2010 r. w sprawie dokumentów bezpieczeństwa statku żeglugi śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2022 r., poz. 2473)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 lipca 2005 r. w sprawie świadectw zdolności żeglugowej statków żeglugi śródlądowej (t.j. Dz. U. z 2023 r., poz. 1104)

IV. CHARAKTERYSTYKA WYROBU

Przedmiotem opracowania jest specyfikacja techniczna dla łódź patrolowa otwartopokładowa wraz z silnikiem i przyczepą, łódź RIB z silnikiem i przyczepą, silnik zaburtowy 100 KM dla Krakowskie Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego przeznaczonego do działań ratowniczych, patrolowych i interwencyjnych.

V. WYMAGANIA STANDARDOWE DLA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

1. Łódź otwartopokładowa

1.1 Wymagania formalne

• Łódź otwartopokładowa musi posiadać homologacje ważne na terenie Unii Europejskiej,
• Łódź otwartopokładowa musi być fabrycznie nowa, wyprodukowana w roku 2026, dopuszcza się łódź otwartopokładową wyprodukowaną w 2025 o ile nie była wcześniej zarejestrowana,
• Łódź otwartopokładowa winna być wolna od wad prawnych, wad (materiałowych
  i konstrukcyjnych) oraz gotowa do użytku bez żadnych dodatkowych zakupów
  i inwestycji,
• Łódź otwartopokładowa musi spełniać wymagania umożliwiające jej rejestrację
  w urzędzie żeglugi śródlądowej, co leży po stronie Wykonawcy,
• Łódź otwartopokładowa musi zostać zarejestrowana jako jednostka ratownicza we właściwym Urzędzie Żeglugi Śródlądowej. Zamawiający wymaga rejestracji łodzi otwartopokładowej w klasyfikacji projektowej co najmniej C, zgodnie z normą PN-EN ISO 10240 lub równoważną z możliwością żeglugi nocnej. Rejestracja ta musi zostać dokonana na dane Krakowskie Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego, jako Właściciela i Armatora, co leży po stronie Wykonawcy,
• Łódź otwartopokładowa musi spełniać wymogi techniczne dla łodzi uprzywilejowanych tj. Instalacja niebieskich świateł błyskowych oraz sygnałów dźwiękowych o zmiennym tonie,
• Dostarczana łódź otwartopokładowa musi mieć wykonany przez Wykonawcę i na jego koszt przegląd techniczny zerowy, co musi być potwierdzone w dokumentacji ujętej w protokole odbioru,
• W fazie oceny projektu modyfikacji łodzi otwartopokładowej, Wykonawca zobowiązany jest do konsultowania i uzyskania akceptacji przez Zamawiającego proponowanych do zastosowania w łodzi otwartopokładowej rozwiązań konstrukcyjnych i funkcjonalnych dotyczących jej zabudowy oraz oklejenia,

1.2 Wymagania techniczne

• Profil kadłuba typu V
• kadłub musi być wykonany z włókna szklanego lub z materiału o równoważnych parametrach wytrzymałościowych, grubość laminatu na kadłubu w granicach 0,5-0,8 cm, w miejscach gdzie zastosowane są wkładu wzmacniające grubość laminatu 2,0-2,5 cm, kadłub w części dennej musi mieć grubość 2,8-3,2 cm, w części kilowej zakres 5,6-6,3 cm. Granica błędu ± 10%
• długość całkowita min. 5,6 m max 5,8 m
• szerokość łodzi w zakresie  minimum 2,4 m maksimum 2,6 m
• zanurzenie łodzi max 40 cm
• minimalna ilość załogi 6 osób
• Musi posiadać:
  • Owiewka z pleksiglas lub z materiału o równoważnych parametrach odporności na uderzenia, działanie UV oraz wytrzymałościowych np. materiał akrylowy
  • Reling owiewki wykonany ze stali nierdzewnej
  • Kierownica wraz z przekładnią i cięgnem
  • Rolkę kotwiczną
  • Przednią bakistę kotwiczną otwieraną z odpływem wody
  • Kosz dziobowy ze stali nierdzewnej
  • Knagi oraz kolucha do cumowania w minimalnej ilości 6 szt.
  • Miejsce pod pokładem na sprzęt ratownictwa wodnego
  • Miejsce na sprzęt wykonane z materiałów ograniczających jego uszkodzenia
  • Miejsce na sprzęt musi posiadać półki i schowki
  • Miejsce na sprzęt ratowniczy zamykane
  • Odpływy wody ze stali nierdzewnej z zaworami zwrotnymi
  • Obrotowy fotel sternika i nawigatora wykonane z materiału marynistycznego
    i wodoodpornego, z możliwością regulacji na nodze
  • Drabinka od strony rufy lub burty ze stali nierdzewnej, teleskopowa
  • Listwa odbojowa z zakończeniem ze stali nierdzewnej lub tworzywa
  • Komplet świateł nawigacyjnych zgodnie z przepisami prawa
  • Sygnał dźwiękowy
  • Światła uprzywilejowane wraz z modulatorem dźwiękowym o zmiennym tonie z niezbędną instalacją, zgodnie z przepisami prawa
  • Oświetlenie led miejsca na przechowywanie sprzętu ratowniczego
  • Tapicerki wykonane z materiału marynistycznego
    i wodoodpornego,
  • Radio audio z co najmniej dwoma głośnikami o parametrach marynistycznych
  • Radiostacja do komunikacji wodoodporna
  • Stolik z blatem demontowany z możliwością schowania w bakiście
  • Pokrowiec portowy dedykowany do łodzi będącej przedmiotem zamówienia, zapinany na napy i wykonany z materiału marynistycznego, wodoodpornego, odporny na promieniowanie UV
  • Pokład przedni z kompletem materacy, wykonanych z materiału marynistycznego i wodoodpornego oraz odpornego na promieniowanie UV
  • Bimini wykonane z materiału marynistycznego, wodoodpornego, odporny na promieniowanie UV ze składaną konstrukcją ze stali nierdzewnej
  • Kotwica z liną minimum 30 m
  • Komplet odbijaczy minimum 4 szt.
  • Komplet Kamizelek asekuracyjnych co najmniej 6 szt.
  • Bosak teleskopowy
  • Gaśnica proszkowa 4kg
  • Pagaj
  • Koło ratunkowe z liną o długości 30 m
  • Zbiornik na paliwo min 75 l
  • Zbiornik świeżej wody z pompą ciśnieniową max 40 l
  • Pompę zęzową elektryczną
  •  
• Musi posiadać sprzęt ratowniczy:
  • Apteczka kompletna R1 zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji
  • AED z kluczem pediatrycznym i kompletem elektrod dla dorosłych i dzieci
  • Deska ortopedyczna składana
  • Nosz koszowe
  • Rzutki ratownicze z workiem siateczkowym- przepuszczalnym co najmniej 3 szt. z lina 25 m o grubości 8 mm
  • Zasobnik z liną z workiem siateczkowym- przepuszczalnym co najmniej 1 szt.
    z liną 75 m o grubości 8 mm
  • Bojka SP co najmniej 1 szt.
  • Pas typu węgorz ze wzmocnioną pianką
  • Koło ratunkowe wyposażone w nietonącą linę o średnicy 8-11mm i długości 30 metrów.
• instalacja elektryczna musi posiadać hydroizolację co najmniej w klasie IP 65
• instalacja elektryczna musi zawierać co najmniej dwa akumulatory marynistyczne
  w dedykowanych pojemnikach, tablice bezpieczników, co najmniej dwa gniazda USB, co najmniej dwa gniazda zapalniczki,
• instalacja elektryczna musi być rozdzielona na co najmniej 5 obwodów (każdy musi posiadać swój bezpiecznik) z bezpiecznikiem głównym automatycznym 200 A,
• Instalacja elektryczna musi posiadać wyłącznik główny
• Łódź musi spełniać warunki dotyczące wymagań dostępności dla osób
  z niepełnosprawnościami tj. poręcze, antypoślizgowe pokłady, możliwość mocowania wózka inwalidzkiego do pokładu, system stabilizacji łodzi płynącej w ślizgu
• Łódź otwartopokładowa musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie
  z wytycznymi zamawiającego:
  • naklejka w widocznym miejscu
  • zapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”
  • naklejki zgodnie z wytycznymi zawartymi w Podręcznik wnioskodawcy i beneficjenta Funduszy Europejskich na lata 2021-2027 w zakresie informacji i promocji

2. Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej

2.1 Wymagania formalne

• Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej musi posiadać homologacje ważne na terenie Unii Europejskiej.
• Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej musi być fabrycznie nowy, (gotowy do natychmiastowej eksploatacji zgodnie z poniższymi wymaganiami) wyprodukowany w roku 2026, dopuszcza się Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej wyprodukowany w 2025 o ile nie był wcześniej zarejestrowany.
• Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej winien być wolny od wad prawnych, wad (materiałowych i konstrukcyjnych) oraz gotowy do użytku bez żadnych dodatkowych zakupów i inwestycji,
• Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej musi posiadać stan licznika do  25 mth, przy czym liczba ta musi wynikać wyłącznie z czynności związanych z przygotowaniem do eksploatacji.
• Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej musi mieć wykonany przez Wykonawcę i na jego koszt przegląd techniczny zerowy, co musi być potwierdzone
  w dokumentacji ujętej w protokole odbioru,
• Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej musi przejść dotarcie, zgodnie
  z wytycznymi producenta przez Wykonawcę i na jego koszt, co musi być potwierdzone w dokumentacji serwisowej lub w odrębnym dokumencie,

2.2 Wymagania techniczne

• Silnik o mocy minimalnej 100KM maksymalnej 140 KM
• Maksymalna waga silnika 190 kg
• Silnik musi posiadać łańcuch rozrządu
• Rozruch elektryczny
• Rodzaj paliwa: etylina
• Pojemność 2000-2300 cm³
• Ilość cylindrów 4
• Typ silnika DOHC 16 zaworowy
• Układ zasilania wielopunktowy sekwencyjny wtrysk paliwa
• Sterowanie zdalne
• Alternator 12V/40A
• Mocowanie silnika na zawiasie do pawęży
• Przełącznik elektryczny sterowania układem trymowania i odchylania
• Przełożenie min 2,5:1
• Rodzaj zmiany biegów mechaniczny przód, tył, luz
• Wylot spalin przez piastę śruby napędowej
• Układ  kierowniczy mechaniczny
• Maksymalne obroty silnika minimum 5700 obrotów na minutę
• Silnik musi posiadać system spalania ubogich mieszanek
• Do silnika zegary oraz ploter współpracujący z silnikiem o matrycy minimum 7”, wyświetlające dane dotyczące prędkości, obrotów silnika oraz poziom paliwa
• Do instalacji filtr paliwa z separatorem wody
• Do silnika cały niezbędny osprzęt tj. kierownica, manetka, instalacja paliwowa, zabezpieczenie antykradzieżowe,
• Silnik musi obsługiwać protokół NMEA 2000,
• Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie z wytycznymi Zamawiającego:
  • naklejka w widocznym miejscu
  • zapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”
  • naklejki zgodnie z wytycznymi zawartymi w Podręcznik wnioskodawcy i beneficjenta Funduszy Europejskich na lata 2021-2027 w zakresie informacji i promocji

3. Przyczepa podłodziową

3.1 Wymagania formalne

Przyczepa podłodziowa musi być przeznaczona do:

• przewożenia łodzi otwartopokładowej, która jest przedmiotem zamówienia i kompatybilna z zaoferowaną jednostką pływającą oraz dostosowana do jej parametrów technicznych.
• spełniać wymagania do poruszania się po drogach zgodnie z Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2023 r., poz. 1047) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz. U. z 2024 r., poz. 502 ze zm.).
• rejestracji w Urzędzie Komunikacji,

3.2 Wymagania techniczne

• przyczepa musi być wyposażona w:
  • płozy podpierające łódź otwartopokładową lub rolki, które wykonane są
    z materiału lub pokryte są materiałem ograniczającym rysowanie, uszkodzenia kadłuba. Płozy lub rolki muszą posiadać możliwość regulacji,
  • wciągarkę dziobową, korbową z pasem w obudowie,
  • szybko demontowalne lampy tylne,
  • hermetyczną instalację elektryczną co najmniej w klasie IP 65
  • poddziobnicę, która wykonana jest materiału lub pokryta materiałem ograniczającym rysowanie, uszkodzenia kadłuba. Poddziobnica musi posiadać możliwość regulacji,
  • koło manewrowe,
  • zaczep kulowy,
  • linkę zabezpieczającą na hak stalową lub z materiału o równoważnych parametrach wytrzymałościowych,
  • koła oraz koło zapasowe,
  • błotniki,
  • rolki kilowe oraz boczne
• Przyczepa ocynkowana
• Przyczepa musi posiadać homologację oraz DMC do 1300 kg, masa własna do 350 kg
• Przyczepa podłodziowa musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie
  z wytycznymi Zamawiającego:
  • naklejka w widocznym miejscu
  • zapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”
  • naklejki zgodnie z wytycznymi zawartymi w Podręcznik wnioskodawcy i beneficjenta Funduszy Europejskich na lata 2021-2027 w zakresie informacji i promocji

4. Łódź RIB

4.1 Wymagania formalne

• Łódź RIB musi posiadać homologacje ważne na terenie Unii Europejskiej.
• Łódź RIB musi być fabrycznie nowa, wyprodukowana w roku 2026, dopuszcza się łódź RIB wyprodukowaną w 2025 o ile nie była wcześniej zarejestrowana.
• Łódź RIB winna być wolna od wad prawnych, wad (materiałowych
  i konstrukcyjnych) oraz gotowa do użytku bez żadnych dodatkowych zakupów
  i inwestycji,
• Łódź RIB musi spełniać wymagania umożliwiające jej rejestrację
  w urzędzie żeglugi śródlądowej, co leży po stronie Wykonawcy,
• Łódź  musi zostać zarejestrowana jako jednostka ratownicza we właściwym Urzędzie Żeglugi Śródlądowej. Zamawiający wymaga rejestracji łodzi w klasyfikacji projektowej co najmniej C, zgodnie z normą PN-EN ISO 10240 lub równoważną z możliwością żeglugi nocnej. Rejestracja ta musi zostać dokonana na dane Krakowskie Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego, jako Właściciela i Armatora, co leży po stronie Wykonawcy.
• Łódź RIB musi spełniać wymogi techniczne dla łodzi uprzywilejowanych tj. Instalacja niebieskich świateł błyskowych oraz sygnałów dźwiękowych o zmiennym tonie.
• Dostarczana łódź RIB musi mieć wykonany przez Wykonawcę i na jego koszt przegląd techniczny zerowy, co musi być potwierdzone w dokumentacji ujętej w protokole odbioru.
• W fazie oceny projektu modyfikacji łodzi RIB, Wykonawca zobowiązany jest do konsultowania i uzyskania akceptacji przez Zamawiającego proponowanych do zastosowania w łodzi rozwiązań konstrukcyjnych i funkcjonalnych dotyczących jej zabudowy oraz oklejenia.

4.2 Wymagania techniczne

• Profil kadłuba typu V
• kadłub musi być wykonany z włókna szklanego (laminatu) lub z materiału o równoważnych parametrach wytrzymałościowych
• bakeny z materiału hypalon, zapewniające odpowiednią wyporność do załogi minimum 6 osób oraz przy obciążeniu sprzętem i silnikiem zaburtowym,
• długość całkowita min. 5,8 m max 6,2 m
• szerokość łodzi w zakresie 2,4m-2,6 m
• zanurzenie łodzi max 50 cm
• Musi posiadać:
  • Konsolę centralną z wieżą i daszkiem wraz z relingiem oraz miejscami do montażu sprzętu ratowniczego
  • Siedzisko przy kokpicie minimum na dwie osoby
  • Owiewka z pleksiglas lub z materiału o równoważnych parametrach odporności na uderzenia, działanie UV oraz wytrzymałościowych
  • Kierownica wraz z przekładnią i cięgnem mechaniczna ( nie chcemy hydraulicznej)
  • Reling burtowy ze stali nierdzewnej
  • Miejsce mocowania kotwicy  na dziobie z blokadą
  • Knagi do cumowania w minimalnej ilości 4szt.
  • Odpływy wody z kokpitu
  • Drabinka od strony rufy ze stali nierdzewnej, teleskopowa
  • Komplet świateł nawigacyjnych zgodnie z przepisami prawa
  • Sygnał dźwiękowy
  • Światła uprzywilejowane wraz z modulatorem dźwiękowym o zmiennym tonie z niezbędną instalacją, zgodnie z przepisami prawa
  • Tapicerki wykonane z materiału marynistycznego i wodoodpornego,
  • Radio audio z co najmniej dwoma głośnikami o parametrach marynistycznych
  • Radiostacja do komunikacji wodoodporna
  • Pokrowiec portowy dedykowany do łodzi będącej przedmiotem zamówienia wykonany z materiału marynistycznego, wodoodpornego, odporny na promieniowanie UV
  • Pokrowiec na konsolę dedykowany do konsoli łodzi będącej przedmiotem zamówienia, wykonany z materiału marynistycznego, wodoodpornego, odporny na promieniowanie UV
  • Kotwica z liną minimum 30 m
  • Komplet odbijaczy minimum 4 szt.
  • Komplet Kamizelek asekuracyjnych co najmniej 6 szt.
  • Bosak teleskopowy
  • Gaśnica proszkowa 4kg
  • Pagaj
  • Koło ratunkowe z liną o długości 30 m
  • Zbiornik na paliwo min 75 l
  • Zbiornik świeżej wody z pompą ciśnieniową max 40 l
  • Echosonda wraz z nawigacją z ploterem o minimum 7’’
  • Pompę zęzową elektryczną
• Musi posiadać sprzęt ratowniczy:
  • Apteczka kompletna R1 zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji
  • AED z kluczem pediatrycznym i kompletem elektrod dla dorosłych i dzieci
  • Deska ortopedyczna składana
  • Rzutki ratownicze z workiem siateczkowym- przepuszczalnym co najmniej 3 szt z lina 25 m o grubości 8 mm
  • Zasobnik z liną z workiem siateczkowym- przepuszczalnym co najmniej 1 szt z lina 75 m o grubości 8 mm
  • Bojka SP co najmniej 1 szt.
  • Nosze koszowe
  • Pas typu węgorz ze wzmocnioną pianką
  • Koło ratunkowe wyposażone w nietonącą linę o średnicy 8-11mm i długości 30 metrów.
• instalacja elektryczna musi posiadać hydroizolację co najmniej w klasie IP 65
• instalacja elektryczna musi zawierać co najmniej jeden akumulator marynistyczny
  w dedykowanym pojemnikiem, tablice bezpieczników, co najmniej dwa gniazda USB, co najmniej dwa gniazda zapalniczki,
• Instalacja elektryczna musi posiadać wyłącznik główny
• Łódź musi spełniać warunki dotyczące wymagań dostępności dla osób
  z niepełnosprawnościami tj. poręcze, antypoślizgowe pokłady,
• Łódź RIB musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie
  z wytycznymi zamawiającego:
  • naklejka w widocznym miejscu
  • zapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”
  • naklejki zgodnie z wytycznymi zawartymi w Podręcznik wnioskodawcy i beneficjenta Funduszy Europejskich na lata 2021-2027 w zakresie informacji i promocji

5. Silnik zaburtowy do łodzi RIB

5.1 Wymagania formalne

• Silnik zaburtowy do łodzi RIB musi posiadać homologacje ważne na terenie Unii Europejskiej.
• Silnik zaburtowy do łodzi RIB musi być fabrycznie nowy, (gotowy do natychmiastowej eksploatacji zgodnie z poniższymi wymaganiami) wyprodukowany w roku 2026, dopuszcza się Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej wyprodukowany w 2025 o ile nie był wcześniej zarejestrowany.
• Silnik zaburtowy do łodzi RIB winien być wolny od wad prawnych, wad (materiałowych i konstrukcyjnych) oraz gotowy do użytku bez żadnych dodatkowych zakupów i inwestycji,
• Silnik zaburtowy do łodzi RIB musi posiadać stan licznika do  25 mth, przy czym liczba ta musi wynikać wyłącznie z czynności związanych z przygotowaniem do eksploatacji.
• Silnik zaburtowy do łodzi otwartopokładowej musi mieć wykonany przez Wykonawcę i na jego koszt przegląd techniczny zerowy, co musi być potwierdzone
  w dokumentacji ujętej w protokole odbioru,
• Silnik zaburtowy do łodzi RIB musi przejść dotarcie, zgodnie
  z wytycznymi producenta przez Wykonawcę i na jego koszt, co musi być potwierdzone w dokumentacji serwisowej lub w odrębnym dokumencie,

5.2 Wymagania techniczne

• Silnik o mocy minimalnej 100KM maksymalnej 140 KM
• Maksymalna waga silnika 190 kg
• Silnik musi posiadać łańcuch rozrządu
• Rozruch elektryczny
• Rodzaj paliwa: etylina
• Pojemność 2000-2300 cm³
• Ilość cylindrów 4
• Typ silnika DOHC 16 zaworowy
• Układ zasilania wielopunktowy sekwencyjny wtrysk paliwa
• Sterowanie zdalne
• Alternator 12V/40A
• Mocowanie silnika na zawiasie do pawęży
• Przełącznik elektryczny sterowania układem trymowania i odchylania
• Przełożenie min 2,5:1
• Rodzaj zmiany biegów mechaniczny przód, tył, luz
• Wylot spalin przez piastę śruby napędowej
• Układ  kierowniczy mechaniczny
• Maksymalne obroty silnika minimum 5700 obrotów na minutę
• Silnik musi posiadać system spalania ubogich mieszanek
• Do silnika zegary oraz ploter współpracujący z silnikiem o matrycy minimum 7”, wyświetlające dane dotyczące prędkości, obrotów silnika oraz poziom paliwa
• Do instalacji filtr paliwa z separatorem wody
• Do silnika cały niezbędny osprzęt tj. kierownica, manetka, instalacja paliwowa, zabezpieczenie antykradzieżowe,
• Silnik musi obsługiwać protokół NMEA 2000,
• Silnik zaburtowy do łodzi RIB musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie z wytycznymi Zamawiającego:
  • naklejka w widocznym miejscuzapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”

6. Przyczepa podłodziową

6.1 Wymagania formalne

Przyczepa podłodziowa musi być przeznaczona do:

• przewożenia i kompatybilna łodzi RIB, która jest przedmiotem zamówienia, kompatybilna z łodzią RIB oraz dostosowana do jej parametrów technicznych,
• spełniać wymagania do poruszania się po drogach zgodnie z Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2023 r., poz. 1047) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz. U. z 2024 r., poz. 502 ze zm.).
• rejestracji w Urzędzie Komunikacji,

6.2 Wymagania techniczne

• przyczepa musi być wyposażona w:
  • płozy podpierające łódź RIB lub rolki, które wykonane są
    z materiału lub pokryte są materiałem ograniczającym rysowanie, uszkodzenia kadłuba. Płozy lub rolki muszą posiadać możliwość regulacji,
  • wciągarkę dziobową, korbową z pasem w obudowie,
  • szybko demontowalne lampy tylne,
  • hermetyczną instalację elektryczną co najmniej w klasie IP 65
  • poddziobnicę, która wykonana jest materiału lub pokryta materiałem ograniczającym rysowanie, uszkodzenia kadłuba. Poddziobnica musi posiadać możliwość regulacji,
  • koło manewrowe,
  • zaczep kulowy,
  • linkę zabezpieczającą na hak stalową lub z materiału o równoważnych parametrach wytrzymałościowych,
  • koła oraz koło zapasowe,
  • błotniki,
  • rolki kilowe oraz boczne
• Przyczepa ocynkowana
• Przyczepa musi posiadać homologację oraz 1300 DMC do kg, masa własna do 350 kg
• Przyczepa podłodziowa musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie
  z wytycznymi Zamawiającego:
  • naklejka w widocznym miejscu
  • zapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”
  • naklejki zgodnie z wytycznymi zawartymi w Podręcznik wnioskodawcy i beneficjenta Funduszy Europejskich na lata 2021-2027 w zakresie informacji i promocji

7. Silnik zaburtowy 100-115 KM

7.1 Wymagania formalne

• Silnik zaburtowy musi posiadać homologacje ważne na terenie Unii Europejskiej.
• Silnik zaburtowy musi być fabrycznie nowy, wyprodukowany w roku 2026, dopuszcza się silnik wyprodukowany w 2025 o ile nie był wcześniej zarejestrowany.
• Silnik zaburtowy winien być wolny od wad prawnych, wad (materiałowych
  i konstrukcyjnych) oraz gotowy do użytku bez żadnych dodatkowych zakupów
  i inwestycji,
• Silnik zaburtowy musi posiadać stan licznika do  25 rbg
• Silnik zaburtowy musi mieć wykonany przez Wykonawcę i na jego koszt przegląd techniczny zerowy, co musi być potwierdzone w dokumentacji ujętej w protokole odbioru,
• Silnik zaburtowy musi przejść dotarcie, zgodnie z wytycznymi producenta przez Wykonawcę i na jego koszt,
• Silnik musi zostać zamontowany na łodzi będącej na stanie Krakowskiego WOPR przez Wykonawcę i na jego koszt,
• Montaż silnika musi zostać wykonany w taki sposób, żeby mógł być użytkowany od razu bez dodatkowych nakładów,
• Montaż silnika wraz z całym osprzętem po stronie wykonawcy,
• Dostosowanie instalacji elektrycznej i paliwowej do nowego silnika,
• Podłączenie wszystkich połączeń sterujących

7.2 Wymagania techniczne

• Silnik o mocy minimalnej 100KM maksymalnej 115 KM
• Maksymalna waga silnika 190 kg
• Silnik musi posiadać łańcuch rozrządu
• Rozruch elektryczny
• Rodzaj paliwa: etylina
• Pojemność 2000-2300 cm³
• Ilość cylindrów 4
• Typ silnika DOHC 16 zaworowy
• Układ zasilania wielopunktowy sekwencyjny wtrysk paliwa
• Sterowanie zdalne
• Alternator 12V/40A
• Mocowanie silnika na zawiasie do pawęży
• Przełącznik elektryczny sterowania układem trymowania i odchylania
• Przełożenie min 2,5:1
• Rodzaj zmiany biegów mechaniczny przód, tył, luz
• Wylot spalin przez piastę śruby napędowej
• Układ  kierowniczy mechaniczny
• Maksymalne obroty silnika minimum 5700 obrotów na minutę
• Silnik musi posiadać system spalania ubogich mieszanek
• Do silnika zegary oraz ploter współpracujący z silnikiem o matrycy minimum 7”, wyświetlające dane dotyczące prędkości, obrotów silnika oraz poziom paliwa
• Do instalacji filtr paliwa z separatorem wody
• Do silnika cały niezbędny osprzęt tj. kierownica, manetka, instalacja paliwowa, zabezpieczenie antykradzieżowe,
• Silnik musi obsługiwać protokół NMEA 2000,
• Silnik zaburtowy musi być oznakowana w następujący sposób, zgodnie z wytycznymi Zamawiającego:
  • naklejka w widocznym miejscu
  • zapis „Zakup współfinansowany ze środków Unii Europejskiej”